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一、常见燃油简介

柴油，是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。热值为42.7MJ/kg。

轮胎油，里面有棕榈油，活性蜡，还有一些化学成分。一般轮胎油根据品质不同，里面杂质和水的含量也不同，轮胎油与助燃空气混合燃烧比例：1:15至1:20之间，具体取决于裂解油成分和燃烧器结构设计，这个比例式确保完全燃烧的关键，能有效减少污染物排放。

重油（heavy oil），又称燃料油，是石油加工过程中取得的直馏残渣和裂化残渣或直馏残渣和裂化残渣的混合物，黑色，用作燃料。一般作为燃料燃烧时候，重油流动性差，一般配有加热装置，加热90-150度左右，重油与助燃空气混合比例：15:1或17:1

甲醇（Methanol）又称羟基甲烷、木醇（wood alcohol）或木精（wood spirits），是一种有机化合物，是结构最为简单的饱和一元醇，甲醇有“木醇”与“木精”之名，源自于曾经其主要的生产方式是自木醋液（为木材干馏或裂解的产物之一）萃取。现代甲醇是直接从一氧化碳，二氧化碳和氢的一个催化作用的工业过程中制造。甲醇很轻、挥发性强、无色、易燃，并有与乙醇（饮用酒）非常相似的气味。通常用作溶剂、防冻剂、燃料或乙醇变性剂，亦可用于经过酯交换反应生产生物柴油 ，甲醇理论空燃比约：6.5:1

二、燃油相关参数

闪点：指燃油蒸气与空气混合后遇火源发生闪燃的最低温度，是衡量燃油蒸发性和安全性的关键指标。

热值（calorific value）是衡量燃料质量的核心指标，指单位质量（或体积）燃料完全燃烧释放的热量，分为包含水蒸气冷凝热的高热值和不包含冷凝热的低热值。国际单位为焦耳/千克（固体/液体燃料）或焦耳/立方米（气体燃料），常用单位包括卡（1卡=4.1866焦耳）和英制热量单位Btu（1Btu≈1055.79焦耳） 。

空气燃料比（空燃比）是单位质量燃料完全燃烧所需空气质量的比例，理论值随燃料成分变化，柴油为14.3，实际使用过程中，为了适应不同工况（比如冷启动或高负荷），这个比例会调整到15:1或16:1之间。

三、常见油类参数表

四、燃油燃烧特性

燃油是一种液体燃料, 而液体燃料的沸点总是低于它的着火温度 , 因此油的燃烧实际上是在气态下进行的。油在燃烧时 , 直接参加燃烧的不是液体状态的油 , 而是 “ 油气 ” 。所以说油滴的燃烧包括蒸发、扩散和燃烧三个过程 , 而且是同时进行的。燃烧器具有以下特点：

(1) 油在蒸发气化状态下燃烧

(2) 油具有扩散燃烧的特点

(3) 油需要雾化后再燃烧

(4) 油在不同的条件下, 具有不同的热分解

油的雾化主要有两种方式，一种是压力式机械雾化，即利用高压的作用， 将油通过旋流装置达到一个很高的旋转速度，再经过喷嘴进一步加速而破裂成细小油滴， 达到雾化的目的。另一种是介质参与下的机械雾化。前一种里有简单机械雾化和回流机械雾化两种最主要的方式，而介质参与下的机械雾化有蒸汽雾化和空气雾化。大型的油锅炉应用比较广泛的是蒸汽雾化燃烧器。

燃油燃烧器按其部件柴油雾化器（或称油喷嘴）的形式分类如下：

机械雾化式：目前我公司主要使用压力雾化（一般用于小油量）；

介质雾化式：一般分为蒸汽式、高压空气式、低压空气式，目前我公司主推高压空气式（一般使用于大油量）。